【伊尔-76】民之卫士、国之干城—浅谈伊尔-76运输机在中国

用户6558954322
1月30日 · 职业院校音乐教师 军事领域创作者
伊尔-76运输机自90年代初进入我国已经有近30个年头,多年来,其一直频繁活跃在各类军演投送、阅兵巡逻和救灾救援的第一线,支撑起我国战略投送的大半江山,可谓守护人民平安的“民之卫士”,维护我国海内外权益的“国之干城”……

说起伊尔76运输机,想必我国人民对她并不陌生,无论是汶川大地震还是利比亚撤侨,无论是搜寻马航还是此次支援抗击新型肺炎疫情,哪里有难哪里就能看到伊尔的身影,可谓任劳任怨,立下汗马功劳。即便是国产“胖妞”运20投入批量生产的今天,我们仍然能看到其频繁活动在各类救灾救护和军演活动中,堪称当之无愧的“空运顶梁柱”。

伊尔76,北约代号“耿直”。是前苏联伊留申设计局于上世纪70年代设计制造的大型四发军民两用型战略运输机。也是迄今为止世界上最为成功的大型运输机之一。至1992年,该机生产量达900架以上,在全球近40个国家拥有800多家运营者。

我国引进伊尔76要追溯到上世纪90年代初叶。海湾战争的爆发让我们看到了西方国家强大的远程投送能力。为应对复杂多变的国际形势,提升我军现代化作战能力,中央军委确立了“打赢高技术条件下的局部战争”的战略。然而,由于中国空军长期缺乏有效的大型空中运输投送平台,我国即决定从苏/俄引进首批10架伊尔76MD运输机,1994年,曾有军方背景的中国联航又从俄罗斯进口了4架伊尔76(在使用初期,14架伊尔76全部涂有“中国联航”字样)至此,我国空军首个大型运输机梯队初具规模。

伊尔76的优异表现和皮实耐用得到了我国官方的广泛好评,入列后频繁用来参加执行各类运输和军演任务。可尽管我们已经拥有了自己的大运梯队,但随着我国国力日渐增强,国际形势的复杂变化,保卫海外利益权益的任务越来越重,其十分有限的数量难以满足国家的使用需求,和美俄动辄出动数十架大运相比,显得格外捉襟见肘。再加上进入新世纪后,由当年中国联航引进的4架机龄相对较新的伊尔76又被抽调出改装成空中预警机,因此多年来,我国能够随时出动的伊尔76运输机数量说一只手数得过来一点也不为过。由于数量少得可怜,运输任务繁重,伊尔76的使用率十分之高。

进入新世纪后,台海局势风云变幻,对台军事斗争准备形势严峻,提升解放军远程投送作战能力迫在眉睫。经过多轮磋商,我国遂在2005年,与俄罗斯签订一单大合同,决定进口34架伊尔76运输机外加4架伊尔78空中加油机。哇!这笔订单对于当时紧缺大运、家底儿单薄的空军开说真是解了大渴啊,设想下如果当初这批飞机能够按时按量交付使用,我国空军的运输实力甚至强过当下。可貌似熊大总喜欢干让我们望梅止渴的事,由于负责飞机机身制造的隶属于乌兹别克斯坦的契卡洛夫飞机制造厂濒临破产,俄国无法履行合同订单,34架大运中国的梦想也就不了了之了。但当时我国空军对大型运输机求贤若渴,十来架飞机实在难以凑合下去。于是继续与俄罗斯和其他独联体国家进行了多轮艰苦谈判,2011年与俄罗斯达成引进部分二手伊尔76,签订了3架二手伊尔76运输机,经过翻新陆续进入部队试装服役。没办法,崭新的拿不到,只能在二手市场淘点“闲鱼”好货凑合着用。

引进二手翻新运输机,双方都尝到了些许甜头,既让处于窘境的俄罗斯工厂看到了新的商机,又缓解了我军大运紧缺的尴尬局面。经过试用,感觉翻新机质量还可以,那干脆再搞他个十架来!于是我国先后从各独联体国家,啊别管是二手三手几手也罢,也不管是伊尔76MD还是伊尔76TD(军用和民用版本)也好,只要机况尚可,有返厂翻修的价值,都淘来用也罢。大家可能听着我军为何如此寒颤,到处捡老旧飞机翻新用,还是那句话,没办法啊!有钱买不到供给,运20远水解不了近渴,又是军备发展的必需品,只能退而求其次。所以,也就别嫌这嫌那了,拿来可用就行!我国随时能出动的大运终于可以两只手数的来了。事实证明,后来这些二手伊尔显然堪了大用,果断挑起了战略空军的大梁!

这架编号为78698何伊尔76TD之前曾在俄国、亚美尼亚、塔吉克斯坦、乌克兰服役过,还曾在联合国跑过一段时间运输,不知道已经转了多少手了。新三年,旧三年,缝缝补补又三年,几经翻修过后又迎来了她的中国主人。而像这种转了N手的飞机在我国进口的这批机队里可不止78698一架。既透露出无奈,也表现出中国对大运的需求如饥似渴。

到了2016年,千呼万唤始出来的国产运20大型运输机终于正式入列了!首批2架飞机交付空军试用,我们想,这下终于不用靠东拼西凑淘二三手的伊尔76过日子了。可细心的外国网友发现,就在运20入列没多久,又一架刚刚翻新的伊尔76运输机出现在北国某机场。考虑到先前进口的伊尔76已经在2015年交付完毕,这一批伊尔76应该是我国新的追加订单。与此同时,3架从乌克兰进的伊尔78加油机也陆续到货。由此可见,在运20尚未成熟,且数量不足的情况下,继续进口二手伊尔76两条腿走路,成为当前比较可靠的选择。

不过由于最近达成的这笔伊尔76合同批次情况不明,且这些二手飞机都是从各个国家机队里拼凑来的,所以具体数目不详,根据俄媒和互联网的图片显示,也应该有十来架左右,这样以来,我军拥有伊尔76机队就达到了30架以上(且包含伊尔78和空警2000),而网上图片显示,运20也已经有十几架投入服役,我国空军大型运输机拥有量已接近50架左右,这总算不用为了多批次出动而发愁了。

笔者认为,我国对大运需求量很大,缺口也很大,想建设战略空军,大力增强远程投送能力,至少要不低于100架大运才能满足基本需求。由于短期内运20因此在未来短期内,如果海外各国仍有机况较好、机龄较短的伊尔76运输机,有一架算一架,应该继续淘来补充机队。

伊尔76这些年在中国可谓可谓“战功累累”,从抗洪救灾到汶川大地震,玉树地震,从利比亚撤侨到参与搜寻马航,再到这次驰援武汉抗击新型肺炎,应对各类大型突发事态,可以说,哪里有难,哪里就有伊尔。伊尔,一直冲在第一线。近年来,我军实现多批次、高频率出动大型运输机执行各类军演、救灾任务,这在几年前都是不可想象的。随着我国运20逐渐批量生产,这批来自“万国”的一二三四…手的伊尔76大运终将会完成她们的历史使命,我们不能忘记正是她们,挑起了走我国战略空军的大梁,我们不能忘记正是她们,帮助我们应对了各种大型突发应急事件,是可信、可靠的空中重器。

她们是和平年代活跃在一线上的民之卫士,国之干城。搭载着希望和荣光奔赴救灾救援的最前沿。希望在不久的将来,“胖妞”能接过这光荣的历史旗帜,继续为新的使命而砥砺前行。最后,让我们众志成城,共同战胜病毒,为中华民族的伟大复兴继续奋斗!

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远东文化研究学者,远东网创始人,哈尔滨露西亚文化沙龙创始人。

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